煤矿单轨吊车的行业须知 雷姆斯环保科技公司

煤矿单轨吊车的组成

柴油机煤矿单轨吊车机车作为动力，柴油机单轨吊机车是- -种挂在单轨铁路.上运行的、通过柴油机液压驱动的机车。由于柴油机单轨吊机车与柔性连接的结构单元相分离,因此达到了蕞适宜的空间灵活性,模块化结构使其能够恰如其分地适应多种不同的应用条件。

单轨吊系统由轨道系统(锚杆或锚索、锁具、吊挂板、链条、连接环、连接螺栓)及机车系统(驾驶室、驱动部、冷却单元、起吊梁)组成。

柴油机煤矿单轨吊车机车由以下各部分组成: -个主机部分、-一个独立的冷却单元、一个数量可变的机车驱动部、两个司机室、机械连接元件、用于电力和信号传输的线路和电缆。主机部分又由以下各部分构成:配备有安全设备(在有爆1炸危险的矿山使用柴油机所需的安全设备)的柴油机、冷却部件、液压泵单元、燃料和液压箱、起动装置、灭火设备。电气控制系统的部件与液压油所用的冷却单元一起安装在机车的-一个驱动部下方。

煤矿单轨吊车的介绍

蓄电池牵引煤矿单轨吊车机车。防爆蓄电池单轨吊车是一种行驶于悬吊单轨系统的电牵引单轨吊车，

蓄电池装置是单轨吊车的总动力源，通过逆变器将直流电逆变为三相交流电，供给行走电机和液压站电机。电牵引煤矿单轨吊车车有两套逆变器，即行走电机逆变器和油泵电机逆变器，均装于控制梁的防爆电控箱内，分别控制行走电机和液压站油泵电机工作;在单轨吊车需要驱动的场合，牵引逆变器将直流电变为三相交流电，驱动牵引电机工作，使单轨吊车前进;当单轨吊车在下坡时，在逆变器的控制下，将动能（或势能）转变成电能，向蓄电池组充电，实现回馈制动。煤矿单轨吊车车在运行或需要起吊梁起吊工作时,液压油泵电机逆变器将蓄电池提供的直流电逆变为三相交流电，驱动液压油泵电机运行，使液压系统建立压力，完成液压缸及液压马达的正常动作。

煤矿单轨吊车的特点

煤矿单轨吊车主要特点：

1.电缆只需一次铺装，缓解职工劳动效率。设备操作十分简易，前后左右挪动只需姿势一个阀柄就可以进行，操作灵便便捷。目前的电缆拖运车在拖拽电缆时少必须3～4个人相互配合才可以达到目标，而且劳动效率较为大，在碰到很大倾斜度的工作台面或开提升绞车的人与推缆的人相互配合不太好时，还存有一定的危险因素。矿用防电缆拖运车则只必须一个人控制阀柄就可以，开提升绞车和推电缆线可由一个人在不一样的时间段开展，不会有相互配合出错难题。过去由3～4人才可以进行的每日任务，如今煤矿单轨吊车只需一个人就可轻轻松松进行，既提升了工作效能又节省了工作人员的支出，并且操作工作人员若有很多年的电缆拖运车相仿设备的操作工作经验，操作起來也会感觉成竹在胸、游刃有余。

2.使用采煤队工作台面的乳化液泵站为动力装置，不需另配置液压传动系统。

3.选用刹梁端式弹黄制动系统，制驱动力大、对滑轨精密度及抗压强度规定低，无一切电力工程设备的参加，确保设备应用可以信赖。

4.煤矿单轨吊车设备体型小、重量较轻。标准配置商品外观规格(长×宽×高)：980×0.58×0.68（m）。

5.安裝便捷。各构件均可单独拆卸，运送便捷；随意部位锁紧的滑轨在安裝、提高、调节更为便捷、安全性。

6.有的***。本设备常用的全部动力装置（包含乳化油、泵）均来自于开采面的乳化液泵站，不需另备液压传动系统；本设备可在各矿目前的电缆托运车上更新改造，大限度的降低设备项目投资。

煤矿单轨吊车的司机室安全注意事项

煤矿单轨吊车司机室安全注意事项:

(1)、操作前必须对机车进行安全确认，检验机车完好后才能开车。(2)、开车时应挂好防护链。

(3)、承载轮或导向轮应完好。(4)、严禁两个司机室同时操作。

煤矿单轨吊车蓄电池部

1、蓄电池部分结构如图三所示，其中3蓄电池装置是机车总动力源，是由一组煤矿井下专1用铅酸蓄电池串联组合而成。蓄电池每节 2V 440AH，蓄电池采用126节，串联电压252V，额定容量111KWH。126节电池装于一个专1用箱体内，箱体顶部前后端伸出两个吊耳，由销轴将电池组箱体吊耳与电池大梁销孔联接，电池大梁再由1承载小车吊于轨道上，通过拉杆与机车联接，实现随单轨吊车在轨道上的运行。电源“+”极和“-”极由防爆专1用插头引出，供给防爆电控箱电源，作为煤矿单轨吊车车的总动力源。防1爆专1用插头是快速插拔电气连接器，其内部设有快速熔断器，用以在外部回路发生短路时，保护电池不受损害。同时还配置插拔互锁隔离开关，拉断后才能插拔插头。蓄电池箱体顶部两侧有快速开启防护盖板，打开两侧顶盖板就会看到箱体内部的蓄电池。