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矿用单轨吊车厂家的工作过程

矿用单轨吊车厂家缸液压系统工作介质是水质乳化液，可防爆阻燃。推进油缸、夹紧油都通过液压控制阀组来控制，控制阀组悬挂在推进油缸下方，控制阀组由三片手动操纵阀组成，分别为手动操纵阀，用以控制液压系统的工作运行。

矿用单轨吊车厂家工作时，首先动作手动操纵阀和手动操纵阀使左夹紧油缸伸出，左剪刀叉.上部的刹块与工字钢松开，左剪刀叉可在工字钢上滑动，而使右夹紧油缸缩回，右剪刀叉上部的刹块卡死在工字钢上而静止不动。再动作手动操纵阀，使推进油缸动作，此时由于右剪刀叉上部的刹块仍使其卡死在工字钢上，故左剪刀叉以右剪刀叉为支点向右推进一-段行程后停止。

矿用单轨吊车厂家再一次动作手动操纵阀和手动操纵阀，使右剪刀叉松.开而左剪刀叉仍卡死在工字钢上，与上述程序相同，通过动作手动操纵阀的控制使右剪刀叉以左剪刀叉为支点再向右推进一-段行程。如此周而复始使单轨吊不断向右推进。反之，通过手动操纵阀组的程序动作，可使单轨吊向左推进。

矿用单轨吊车厂家厂家告诉您近几年小绞车运输的发展

矿用单轨吊车厂家的发展历史及现状

近几年来，推广了卡轨车（梭车）运输，对于解决上述问题发挥了重要作用，特别是对于掘进研石运输效果更为突出。

(一）、小绞车运输  

1、用途:目前我矿绝大多数是采用小绞车运输方式，主要用于采区顺槽掘进矸石、物料和综采设备的运输。

2、存在突出问题

(1)、运输能力低。由于多部小绞车运输环节多，大量时间消耗在人工多次倒车、连车和摘挂钩上，而且小绞身速度不快（25KW绞车为 1.086m/s,40kw 绞车为1.305m/s) ,因此运输能力低，是目前影响运输效率提高的关键因素。

(2)、运输环节多，占用人员多，效率低，劳动强度大。矿用单轨吊车厂家生产厂家告诉您因小绞车的蕞大运输距离不超过400m，当运距大于400m 以后，至少需要4台小绞车，各小绞车需配备司机，各车场需设把钩工，造成采掘巷道需要安排大量人员从事辅助运输工作，效率十分低下。

(3)、占用设备多。矿用单轨吊车厂家生产厂家告诉您工作时需占用大量的小绞车，开关电缆及各种小型电器，增加了安装和维护工作量。

( 4)、轨道系统复杂，受巷道变形影响严重，维护量大。

(5)、需要增加大量的中间车场。为保证行人安全方便，各类车场需加大断面，这样既浪费材料又费时费工，同时还增加了排研量，不利于巷道支护。

(6)、安全隐患大。由于小绞车的使用环境差，造成小绞车排绳乱，钢丝绳损坏严重，易造成断绳和空绳跑车。各车场频繁摘挂钩，易造成跑车和矿车挤人。这给管理带来了很大的难度。

矿用单轨吊车厂家蓄电池部安全注意事项

矿用单轨吊车厂家蓄电池部安全注意事项:

(1)、连接销轴磨损10%后，必须更换连接销轴。(2)、开口销不全严禁使用，连接螺栓松动严禁使用。(3).驱动部分

1、动部分结构如图四所示，为使17驱动轮与导轨之间产生足够的摩擦力，导轨两侧的一对驱动轮由图中6夹紧液压缸联接。当矿用单轨吊车厂家需要工作时，液压缸缩回，导轨两侧的驱动轮与导轨抱紧，产生足够的正压力，以保证在单轨吊车工作时有足够的摩擦力。第yi、第二、第三驱动部各设有两对夹紧制动机构，由夹紧液压缸伸缩来控制夹紧和松开。当单轨吊车处于运行状态时，12制动液压缸缩回，克服弹簧的阻力，使10制动闸皮与导轨松开，单轨吊车可自由行驶;矿用单轨吊车厂家停车时，制动液压缸失压，靠弹簧的弹力使制动10闸皮与导轨夹持，在摩擦力的作用下，使单轨吊车迅速停车。驱动部除了以上所述的驱动行走磨擦轮机构、驱动夹紧机构、制动夹紧机构、还有5承载轮、4导向轮等机构，因此在日常使用中，驱动部是维护和保养的关键部件之一。